L’équipementier allemand va donc expérimenter son premier système sur route ouverte qui reliera l’échangeur de Zeppelinheim/Cargo City Süd à l’aéroport de Francfort et Darmstadt/Weiterstadt.
Cette technologie, développée et présentée en 2012 par Siemens, est basée sur un système de pantographe, similaire à celui utilisé pour les trolleybus. Le principe consiste à fournir de l’électricité pour alimenter le moteur électrique d’un camion hybride tout au long de son parcours.
À noter que ce sera la première eHighway qui sera testée sur une voie publique en Allemagne. Elle devrait être mise en place d’ici fin 2018. Hessen Mobile, responsable de la route et la gestion des transports en Hesse, va assurer sa gestion. Quant à l’équipementier Siemens, il sera responsable de la planification, de la construction et, en option, de la maintenance du système.
L’eHighway serait deux fois plus efficace que des moteurs à combustion interne. D’une part, le système permettrait de réduire de moitié la consommation d’énergie. D’autre part, la mise en place d’un tel système permettra de réduire de manière significative la pollution atmosphérique locale.
L’autoroute est en cours de construction dans le cadre du projet ELISA (Electrified, innovative heavy freight transport on autobahns) initié par le ministère fédéral de l’Environnement, de la Protection de la Nature, de la Construction et de la Sûreté nucléaire.
Selon Gerd Riegelhuth, chef de transport d’Hessen Mobile :
« La construction de cette eHighway démontrera la faisabilité d’intégration d’une infrastructure de câbles aériens sur une voie publique. Le système sera utilisé pour les réseaux de transport réel et va prouver la faisabilité du transport de marchandises neutre pour le climat dans la région urbaine de Francfort ».