Une station GNL/GNC ouverte par Iveco et Engie
À l’est de Turin, au siège d’Iveco, une nouvelle station destinée au ravitaillement des poids lourds en gaz naturel a été inaugurée, suite à la signature d’un protocole d’accord entre Iveco et Engie Italia. Située au siège de CNH Industrial, Strada delle Cascinette, cette station dédiée spécialement aux poids lourds s’étend sur une 5 000 m2. La nouvelle station de ravitaillement comprend 4 distributeurs de GNC, 2 de GNL et des bornes...
Adivalor – Les défis majeurs
La filière de gestion des déchets de l’agrofourniture est maintenue par la loi n° 2020-105 du 10 février 2020 sur l’économie circulaire qui vise également, d’ici 2030, le recyclage de tous les plastiques et un taux de collecte de 100 %. Elle reconnaît, dans son article 62, la nécessité de la préservation du système de gestion spécifique qui a été mis en œuvre par Adivalor (Agriculteurs, distributeurs, industriels pour la valorisation...
Un tube de dentifrice recyclable lancé par Colgate avec Albéa
La marque Colgate a lancé la commercialisation de son dentifrice « Smile for Good », un produit, dont le tube peut être recyclé. Colgate s’est appuyé sur un emballage recyclable, fabriqué par Albéa pour le conditionnement du produit. Le premier tube recyclable d’Albéa, certifié par l’APR (Association of plastic recyclers), a été dévoilé en octobre 2019. La commercialisation du dentifrice « Smile for Good » s’inscrit dans l’engagement...
Composites textiles – IRT Jules Verne passe à la vitesse supérieure
L’Institut de recherche technologique Jules Verne passe à la vitesse supérieure en inaugurant sur son site de Bouguenais une nouvelle ligne de production automatisée de préformes de composites textiles Madras. Cette nouvelle ligne est le fruit des efforts fournis par les partenaires du projet Wing. D’un budget à hauteur de 5,6 millions d’euros, le projet piloté par l’IRT est en partie financé par les fonds européens Feder et la région...
Voiture électrique – La recherche sur les batteries solides progresse
En Allemagne, des scientifiques de l’Institut Fraunhofer ont pu trouver la composition chimique parfaite pour l’électrolyte des batteries solides. Au lieu d’utiliser des électrolytes inflammables et liquides, comme ceux présents dans les cellules lithium-ion d’aujourd’hui, ces batteries utilisent un électrolyte solide en céramique. La température des batteries lithium-ion classiques est limitée à 60 °C. L’enjeu de la batterie solide...
